Nissan Ecuador

jueves, 23 de junio de 2016

Nissan impulsa el desarrollo de la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos como parte del proyecto “Fast-E” en Europa


PARÍS, Francia (7 de junio de 2016) – Nissan anunció el inicio de operaciones de “FastE”, un proyecto respaldado por la Unión Europea, el cual tiene como objetivo mejorar la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos.

Con una inversión de más de 20 millones de dólares, Nissan participa en el cofinanciamiento de este proyecto en conjunto con la Unión Europea y otras ocho compañías. El objetivo de “Fast-E” es establecer 278 puntos de recarga - 241 estaciones en Alemania y 37 en Bélgica - con una separación de 80 km entre cada uno, a lo largo de las principales carreteras de Alemania y Bélgica a finales de 2016.

Un proyecto paralelo en la República Checa y Eslovaquia añadirá otros 30 puntos de recarga al número total de estaciones localizadas en Europa.

Los cargadores rápidos multi-estándar tienen conexiones AC y DC, y pueden recargar un vehículo eléctrico – como, por ejemplo, el cien por ciento eléctrico Nissan LEAF o la van multipropósito Nissan e-NV200 – al 80 por ciento en tan sólo 30 minutos. Estos cargadores rápidos permitirán a los dueños de vehículos eléctricos prolongar el rango de sus viajes, otorgándoles una mayor flexibilidad y la tranquilidad.

Nissan se ha involucrado en varios proyectos cuyo objetivo es apoyar e impulsar el desarrollo de la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en Europa y el mundo, “Fast-E” es el proyecto más reciente.

Recientemente, en el marco de la final de la Liga de Campeones de la UEFA, Nissan anunció también su asociación con la compañía energética italiana A2A para la instalación de 13 puntos de recarga rápida como un obsequio para la ciudad de Milán.

Gareth Dunsmore, director de vehículos eléctricos de Nissan Europa, comentó: “Nuestra inversión en este proyecto es otra demostración del compromiso de Nissan por crear soluciones de movilidad inteligentes. Además de trabajar en el desarrollo de una gama de vehículos eléctricos e innovadoras tecnologías en cero emisiones, también hemos hecho una fuerte inversión en infraestructura, ya que consideramos que éste es un factor clave para garantizar la accesibilidad y practicidad de los vehículos eléctricos”.

“Es estupendo tener el respaldo de la Unión Europea en este proyecto, el cual mejorará de forma radical el número de puntos de recarga para vehículos eléctricos en las principales carreteras de Alemania y Bélgica”, finalizó Dunsmore.

La marca nipona fabrica Nissan LEAF – el vehículo eléctrico más vendido alrededor del mundo – y la van multipropósito Nissan e-NV200, el vehículo comercial ligero cien por ciento eléctrico. Desde la introducción de Nissan LEAF en 2010, la compañía ha vendido más de 241 mil vehículos eléctricos en todo el mundo.

jueves, 16 de junio de 2016

Nissan cumple una vez más el sueño de 42 hinchas latinoamericanos



Milán, Italia, junio 2016 – Por segundo año consecutivo, Nissan América Latina y el Caribe se dio a la tarea de buscar hinchas de corazón, quienes debían demostrar la emoción que Nissan y UEFA Champions League pueden generar alrededor de un partido de fútbol. La marca nipona, a través de sus representantes y las redes sociales, lanzó convocatorias y divertidas dinámicas para encontrar 42 hinchas latinoamericanos que demostraran el nivel de emoción necesaria para ser invitado a la final de la UEFA Champions League.

El reto en "Nissan School of Excitement"


Los 42 ganadores Nissan asistieron a "Nissan School of Excitement" o "Escuela de la Emoción Nissan", exclusiva para clientes de la región, donde se les presentó una importante misión: encontrar sus boletos para asistir a la gran final, por medio de pistas que los hizo recorrer varios puntos de la ciudad de Milán para encontrar una maleta extraviada que contenía los boletos. Gran sorpresa se llevaron los fanáticos al descubrir que el portador de la maleta era Hernán Crespo, ex futbolista argentino y actual entrenador, quien les entregó obsequios autografiados y posó para la cámara con ellos.

Así mismo, los hinchas Nissan fueron invitados especiales en la Nissan Party en el Museo de Ciencia y Tecnología de Milán.

Luego de un par de días de gran emoción, llegó el gran enfrentamiento entre el Real Madrid y el Atlético de Madrid, donde los ganadores tuvieron acceso exclusivo al hospitality Nissan y presenciaron un partido muy emocionante.

Para ver la gran aventura que vivieron estos hinchas al buscar sus boletos haz click aquí:

https://twitter.com/NissanLATAM/status/740650142387212288

Nissan y UEFA Champions League


Nissan es el patrocinador automovilístico global oficial de la Supercopa de la UEFA y de la UEFA Champions League gracias a un acuerdo que incluye desde la temporada 2014/2015 hasta la 2017/2018. Como patrocinador oficial, Nissan participará en la competencia de clubes de fútbol más prestigiosa de Europa a través de varios de sus exclusivos productos y servicios.

A lo largo de su primera temporada como socio de la UEFA Champions League, Nissan ha trabajado con la UEFA para desarrollar toda una serie de actividades atractivas para los seguidores, incluyendo el concurso del Gol de la Semana de la UEFA Champions League además de que ha ofrecido acceso a seguidores y socios a sesiones exclusivas de formación el día previo al partido.

Acerca de Nissan América Latina
Nissan Latinoamérica y el Caribe (NLAC) abarca 37 países y durante el año fiscal 2015 alcanzó ventas de 111,313 unidades. Las operaciones de NLAC representan los siguientes mercados: Antigua, Argentina, Aruba, Bahamas, Barbados, Belice, Bermuda, Bolivia, Chile, Costa Rica, Colombia, Curazao, Dominica, República Dominicana, Ecuador, El Salvador, Gran Caimán, Granada, Guatemala, Guyana, Haití, Honduras , Jamaica, Montserrat, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Puerto Rico, St. Kitts, Santa Lucía, San Martín, San Vicente, Surinam, Trinidad y Tobago, Uruguay y Venezuela. Para mayor información sobre Nissan en Latinoamérica y el Caribe y la gama completa de vehículos Nissan, visite nuestro sitio web en www.nissanlac.com.

domingo, 12 de junio de 2016

El nuevo Nissan GT-R 2017 amplía su atractivo ofreciendo una experiencia de manejo tanto GT (Grand Touring) como R (Racing)






NASHVILLE, Estados Unidos (30 de mayo de 2016) – El nuevo Nissan GT-R 2017 hizo recientemente su debut a nivel global el pasado mes de marzo en el Auto Show de Nueva York con un renovado diseño interior y exterior, al igual que mejoras en el desempeño de manejo en áreas clave, incluyendo un chasis reforzado y un gran poder gracias a su motor V6 3.8L de 24 válvulas con motor doble turbo.

El nuevo Nissan GT-R 2017 es también más confortable que nunca, integrando un toque de elegancia en un vehículo súper deportivo del alto desempeño. Todos estos cambios representan la renovación más importante que se han hecho al modelo desde que fue introducido al mercado estadounidense en 2009.
 
Diseño Exterior

El nuevo Nissan GT-R posee una apariencia totalmente renovada que agrega un estilo más definido al que ya se concibe como uno de los vehículos deportivos más distintivos del mercado.
El cofre rediseñado y las defensas delanteras realzan el frente del vehículo, así como las Luces de Funcionamiento Diurno (DRL), acabados mate en cromo y la parrilla “V-motion”, uno de los sellos de diseño que caracterizan a la marca.

Esta parrilla se ha agrandado para proveer un mejor enfriamiento al motor sin generar una resistencia adicional, ya que la forma del vehículo se funde suavemente en un nuevo y más estructurado cofre rígido. Las pruebas han demostrado cómo el nuevo diseño del cofre reduce la deformación e incrementa el desempeño aerodinámico del vehículo a altas velocidades.

Todos los cambios que se realizaron al exterior del Nissan GT-R fueron hechos para mejorar su desempeño aerodinámico en tres aspectos clave: un incremento en la carga aerodinámica del vehículo, la reducción de la resistencia y una mejora del enfriamiento de los sistemas vitales del GT-R. El objetivo fue maximizar el flujo de aire frío mientras se conserva la resistencia aerodinámica.
Además de la nueva parrilla y cofre, el spoiler delantero también se modificó, dándole un perfil más redondeado y colocándolo unos centímetros más abajo con la finalidad de mejorar el flujo de aire en el borde inferior. Sin embargo, se mantuvo el espacio existente entre el borde y el suelo que caracterizaba al modelo anterior.

Se modificó la forma de las molduras de las puertas en la parte inferior, con el objetivo de reducir el aire empujado hacia abajo, lo que contrarresta la elevación del vehículo y provee una mayor estabilidad. La parte superior de los pilares en “C” también se rediseñó para una mejor distribución del aire.

El diseño posterior del nuevo Nissan GT-R se define por sus icónicas luces traseras en forma de aro, así como la incorporación de un nuevo difusor trasero con acabados plateados y rejillas de ventilación laterales colocados a un lado de los tubos de escape de titanio, las cuales mejoran la eficiencia aerodinámica del vehículo.

Igualmente, la línea de carácter que separa la oscura sección trasera del cuerpo principal del vehículo se recorrió hacia arriba para proporcionarle una apariencia más ancha y agresiva. La defensa trasera incorpora también la misma característica del GT-R NISMO 2015 para una mejor conducción del aire en el inferior de la parte trasera del vehículo, lo cual ayuda a reducir la interferencia entre los gases del escape y la circulación del aire en la parte posterior de la defensa, proporcionando una mejor evacuación del calor.

Los nuevos rines de 20 pulgadas y 15 rayos forjados en aluminio también fueron integrados al Nissan GT-R 2017.
 
Diseño Interior

Con extraordinarios materiales de lujo hechos a mano, el nuevo interior del Nissan GT-R 2017 otorga un inigualable confort, lujo y uso cotidiano que no tiene semejanza con ningún otro modelo. El nuevo tablero de instrumentos está cosido a mano sin bordes en piel de Nappa de la más alta calidad, y adopta un “flujo horizontal” para proveer una gran estabilidad a los pasajeros de los asientos delanteros, mientras que la línea que va desde el clúster de instrumentos al centro de la consola provee un ambiente distintivo para el conductor.

En línea con todos los estándares de desempeño total del Nissan GT-R, el patrón acolchonado de la piel del panel de instrumentos ha sido mejorado con un nuevo material más delgado para reducir el peso, mientras que provee una calidad única en textura. La piel está cosida cuidadosamente a lo largo de la cabina por un maestro artesano.

La disposición de la consola central también se mejoró y simplificó. La navegación integrada y los controles de audio reducen el número de interruptores de 27, en la versión anterior, a sólo 11 en el modelo 2017.

Los controles del sistema de navegación y la pantalla también se colocaron un poco más abajo dentro del panel de instrumentos para facilitar su uso y una mejor visibilidad delantera, tanto del conductor como del copiloto.

Igualmente, se mejoró la disposición del sistema de navegación: los controles se fabrican ahora con una aleación de aluminio para proveer un mejor manejo y operación. Una pantalla táctil de 8 pulgadas muestra íconos más grandes en la pantalla para un manejo más fácil del sistema de audio y de navegación, los cuales incluyen controles del teléfono y otras funciones de infoentretenimiento.

La disposición de los íconos ahora puede personalizarse de acuerdo con las preferencias del usuario, y un nuevo control de comandos ubicado en el centro de la consola de fibra de carbono, permite una fácil operación sin necesidad de tocar la pantalla.

Otras características que resultan muy funcionales para el usuario incluyen un contador, el cual permite la personalización de la información o parámetros de desempeño específicos del vehículo, tales como la temperatura de enfriamiento, presión del aceite del motor, temperatura del aceite de transmisión y la presión de potencia del turbocargador.

Las palancas de velocidades ahora están montadas en el nuevo volante, permitiendo al conductor cambiar las velocidades a la mitad de una curva sin tener que quitar las manos del volante. Las palancas ofrecen una sensación y sonidos mejorados cuando son accionadas o ajustadas. Incluso el diseño de las ventilas de aires circulares se mejoró para otorgar un funcionamiento preciso y constante todo el tiempo.

Aspectos técnicos
 

Motor de doble propulsión

El premiado motor V6 3.8 L de 24 válvulas con motor doble turbo - cada unidad hecha a mano por su propio técnico Takumi - ahora ofrece 565 caballos de fuerza a 6,800 rpm y 467 libras pie de torque, lo que representa un incremento de 20 caballos de fuerza y cuatro libras, respectivamente, en comparación con el modelo anterior. Estos incrementos en la potencia son el resultado de un control individual de la presión de turbocompresión y el tiempo de ignición en cada uno de los cilindros –una tecnología que estaba reservada previamente para el Nissan GT-R NISMO.

Dichas modificaciones proveen al nuevo Nissan GT-R con una aceleración superior en rangos medios a altos (3200 rpm y superior) y una salida máxima de torque disponible a lo largo de una banda de poder más ancha. Otro cambio que replica una característica del GT-R NISMO es la reducción significativa de la detonación de la gasolina por medio de un control individual del tiempo de ignición en cada cilindro, lo que permite también una mejora en el desempeño medioambiental del vehículo por medio de una combustión más limpia y eficiente.

El nuevo motor “VR38DETT” incorpora cilindros pulverizados con plasma en vez de camisas de cilindro de hierro fundido, los cuales reducen la fricción y el peso y mejoran el enfriamiento, incrementando la potencia y aumentando la eficiencia del combustible.

También cuenta con una toma simétrica independiente y un sistema de escape múltiple con dos turbocargadores de alto desempeño, al igual que un sistema de administración de aire que mejora el desempeño del motor en situaciones de arranque en frío, un sistema de control termostático de enfriamiento de aceite; una bomba que atrapa el aceite con el objetivo de mantener el flujo en los turbocargadores; y un sistema lateral de cárter con manejo de aceite seco y húmedo.

Cada motor es ensamblado en una cámara aislada por técnicos altamente calificados, y una placa de aluminio es colocada en la parte delantera de cada motor, la cual muestra el nombre del artesano del motor Takumi.

El sistema de escape de titanio también es nuevo, lo que permite un mejor manejo de las altas temperaturas de los gases que escapan del motor. Este sistema incluye un ducto en la bandeja inferior del vehículo, la cual guía el aire a la sección posterior del difusor con el objetivo de enfriar el escape y evacuar el aire caliente.

Transmisión de doble embrague

Una refinada transmisión de seis velocidades con doble embrague ofrece un mejor desempeño y mayor suavidad en diversas situaciones de manejo. Por ejemplo, cuando el vehículo acelera lentamente después de estar completamente parado, el cambio entre la primera y segunda velocidades es mucho más suave que antes.

En la generación previa del Nissan GT-R, una vez que el vehículo comenzaba a moverse en marcha suave después de estar completamente parado, el torque del motor se reducía, lo que resultaba en una respuesta un tanto lenta. A partir del modelo del Nissan GT-R 2017, el torque del motor no se reduce, lo que ayuda a incrementar la suavidad a partir de una aceleración inicial, incluso en condiciones de marcha suave. Además, la nota de escape es mucho más silenciosa, lo que crea una experiencia de manejo más placentera cuando el vehículo se usa en la vida cotidiana.

Cuando el Nissan GT-R 2017 se maneja en condiciones de carga baja – como es, por ejemplo, las calles de una ciudad o en estacionamientos – la alta precisión del actuador del embrague permite a la transmisión operar de manera más silenciosa.

Sistema de tracción integral ATTESA E TS

El sistema de tracción en las cuatro ruedas denominado ATTESA E-TS, cuenta con un eje transversal independiente que transfiere el poder del motor a cada una de las ruedas del GT-R. En condiciones de manejo normal, el Nissan GT-R se comporta como un vehículo de tracción trasera, con el torque dividido y dispuesto a 0:100. Sin embargo, éste puede desviarse automáticamente hasta 50:50 dependiendo de la velocidad, la aceleración lateral, el ángulo de giro, el deslizamiento de la llanta, la superficie de manejo y el viraje del vehículo.

Un control específico de retroalimentación de viraje del Nissan GT-R se encarga de medir las diferencias entre el objetivo de viraje, calculado desde el ángulo de giro, y el viraje real, detectado por el sensor de viraje y el sensor “G”, tras lo cual ajusta el sesgo del torque de acuerdo a dicha información.

La disposición de la plataforma Premium en la parte medular del nuevo Nissan GT-R coloca a la transmisión, la caja de transferencias y el manejo final en la parte posterior del vehículo. Esto permite eliminar el clásico uso de tubos de torque, permitiendo a la suspensión operar independientemente, mientras que se optimiza la distribución de peso y el agarre de las llantas en cada esquina.

Desarrollo del cuerpo y chasis
Las capacidades de manejo y el desempeño del Nissan GT-R han sido llevados a su máximo en el modelo 2017, por medio de un sistema refinado de suspensión y una estructura más sólida que facilita el manejo y la estabilidad general de vehículo.

Estos cambios en el cuerpo del vehículo incluyen marcos actualizados en las ventanas rodeados por pilares tipo “A”, los cuales incrementan la rigidez estructural en la parte delantera del Nissan GT-R 2017, generando una menor deformación y vueltas más vigorosas. Los nuevos reforzamientos en la cajuela también crean una mayor rigidez en la parte trasera del vehículo. En conjunto, el vehículo es más rígido al frente y atrás, lo que da como resultado un chasis más balanceado.

El nuevo sistema ajustable de manejo del Nissan GT-R 2017: Bilstein® Damptronic, cuenta con absorción de golpes integrada, y utiliza diversos sistemas de información para proveer amortiguación y altos niveles de control apropiados para diversas situaciones de manejo. El diseño de este sistema también se mejoró por medio de una nueva carcasa de válvulas que reduce las pérdidas de resistencia.

Igualmente, las puntas rígidas añadidas al sistema de suspensión incrementan la estabilidad y la respuesta del vehículo en viraje y curvas, permitiéndole a todas las llantas soportar una presión mayor mientras que se mantiene el punto de contacto óptimo con la superficie vial.

Al igual que en el modelo previo del GT-R, el sistema Damptronic del Nissan GT-R 2017 incluye tres diferentes ajustes dispuestos para la elección del conductor: “Normal”, “Confort” – para una máxima conformidad de la suspensión – o “R”.

Este ajuste de tres niveles también está disponible para el sistema VCD y la operación de los cambios en la transmisión. Para el GT-R 2017 los ajustes “R” y “Confort” ofrecen una mayor deportividad y una calidad de manejo más suave. El ajuste “R” ahora permite al conductor la misma respuesta de viraje con un ángulo reducido en el volante.

Gracias al incremento en la rigidez estructural, el conductor obtiene una respuesta en la dirección más ágil. Por otro lado, el ajuste “Confort” en la suspensión da como resultado en las pruebas de manejo una carga tipo “G” menor, en comparación con el ajuste de suspensión “Normal”.

En cuanto a la dirección, el sistema del nuevo Nissan GT-R 2017 – una dirección por cremallera sensible a la velocidad con un poste de dirección de aluminio, cuatro puntos de montaje y aisladores rígidos – posee una respuesta excepcional en condiciones de manejo enérgico, en la cual no se necesita ningún esfuerzo para realizar viajes alrededor de la ciudad debido a su excepcional desempeño en carretera.

Nissan GT-R 2017 demostró en la pista de pruebas una destreza impresionante en el manejo de curvas, al ser cuatro por ciento más rápido que los modelos anteriores al recorrer pistas de obstáculos. Su estabilidad en línea recta en altas velocidades también se incrementó sin requerir ninguna corrección en la dirección o en los insumos. Las pruebas de manejo demostraron que este modelo requirió de una menor corrección en la dirección comparado con el modelo del año pasado.

El sistema de frenado del Nissan GT-R 2017 está impulsado por calibradores Brembo® de monobloque con seis pistones al frente y cuatro pistones en la parte posterior, con un flote completo Brembo® de 15.35 pulgadas al frente y 15 pulgadas detrás, así como dos piezas de rotores y almohadillas de frenado de gran dureza y acero reducido que minimizan la pérdida de intensidad en el frenado y aumentan el desempeño. Los calibradores también utilizan un montado radial de estilo vehicular que minimiza su flexión en condiciones de frenado extremo.

Nissan GT-R 2017 demuestra tener una rigidez estructural incrementada en el cuerpo y chasis, un sistema de suspensión más eficiente, y llantas con una dureza lateral mejorada, lo que brinda al conductor una mejor capacidad de manejo, una mayor estabilidad vehicular y un manejo más confortable que nunca.

Mejoramiento de la calidad de sonido, con una reducción del Ruido/Vibración/Dureza (NVH)

El nuevo Nissan GT-R vigoriza los sentidos con un sonido renovado y una cabina mucho más silenciosa en velocidad de crucero. Esto lo logra eliminando los sonidos indeseables y aumentando los sonidos que agradan al oído del conductor, tales como los emocionantes sonidos provenientes del tubo de escape.

El sistema de Cancelación Activa de Ruido (ANC, por sus siglas en inglés) identifica y reduce los sonidos de baja frecuencia por medio de micrófonos colocados estratégicamente alrededor de la cabina, mientras que utiliza una onda de sonido de la misma amplitud por medio de bocinas de cancelación de ruido para alejar sonidos indeseables.

A esto se añaden una serie de mejoras que remueven ruidos indeseables, tales como un material de absorción de ruidos colocado detrás del panel de instrumentos, un parabrisas acústico; un aislante del tablero y aislantes de ruido colocados en las defensas traseras. Todas estas mejoras eliminan el ruido proveniente desde el motor y las llantas traseras.

Además, la válvula de control electrónico alojada en el nuevo escape de titanio ayuda a mantener bajo control el ruido del escape; de lo contrario, éste crearía un sonido “explosivo” indeseable. El sistema de Cancelación Activa de Ruido y la válvula de control electrónico eliminan este problema por medio del control de sonidos de baja frecuencia.

El sistema de Mejoramiento Activo de Sonido (ASE, por sus siglas en inglés) trae el agresivo sonido del motor del nuevo GT-R directo a la cabina gracias al escape de titanio, el cual cuenta con una válvula de control electrónico. El sistema de Mejoramiento Activo de Sonido define la frecuencia y volumen del sonido de algunos objetivos específicos, como la velocidad del motor y otros parámetros clave del vehículo. Este sistema procesa las señales de audio a través del sistema amplificador de audio, para después liberarlo en el compartimento a través de las bocinas.

El conductor puede ajustar el control de sonido a través de los diferentes ajustes de sonido: “Normal”, “Confort” y “R”, además de un control del sonido del escape que permite un arranque silencioso. Si se oprime el control del sonido del escape antes de que se ponga en marcha el motor, se logra cerrar la válvula electrónica mientras se conduce el vehículo con el motor avanzando a bajas revoluciones. Hay una diferencia de 10 decibeles entre tener la válvula electrónica con el sistema de escape cerrado y abierto, y esta es una diferencia que resulta muy significativa en términos de sonido volumétrico para el oído humano.

Tecnologías de seguridad
Nuevos elementos de seguridad del nuevo Nissan GT-R 2017 se suman a la solidez de la plataforma, la cual soporta la protección de los pasajeros. Las características de seguridad incluyen el Sistema Avanzado de Bolsas de Aire de Nissan (AABS, por sus siglas en inglés), el cual dispone de bolsas de aire suplementarias de dos fases al frente de la cabina, con sensores en los cinturones de seguridad y sensores de clasificación de usuarios que son capaces de ajustar el grado de inflado de la bolsa de aire, basándose en el uso del cinturón de seguridad y en la gravedad del impacto.

Este sistema también cuenta con un par de bolsas de aire suplementarias en los asientos delanteros, las cuales pueden ajustarse al movimiento del conductor y del copiloto de acuerdo con el acomodo de los asientos; al igual que bolsas de aire tipo cortina suplementarias montadas en el techo, una columna de dirección con absorción de golpes integrado, y el sistema LATCH (Sistema de Anclaje Inferior y Correa de Anclaje Superior para Niños), para asegurar los asientos de niños.

El nuevo Nissan GT-R 2017 también incluye tecnologías de seguridad como el Control Avanzado Dinámico del Vehículo (VCD, por sus siglas en inglés), un sistema de control de estabilidad con tres modos sujetos a la selección del conductor (“Normal”, Modo “R” y “Off”), el Sistema de Control de Tracción Electrónica (TCS, por sus siglas en inglés), el Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS, por sus siglas en inglés) y el Distribuidor Electrónico de Frenado (EBD, por sus siglas en inglés), una pantalla REAR View para una mejor visión en la parte trasera, el Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS, por sus siglas en inglés), y luces superiores automáticas.

Herencia GT-R
Nissan GT-R fue introducido originalmente en la gama de modelos de la marca japonesa como un vehículo insignia, el cual estaba destinado a demostrar las más avanzadas tecnologías en materia automotriz y las capacidades de desempeño de la compañía. Con el paso de los años se ha convertido en un modelo de referencia, no sólo para los entusiastas del automovilismo a nivel mundial, sino que también ha trascendido para formar parte de la cultura popular al aparecer en películas y videojuegos.

PRIMERA GENERACIÓN (1969-1972)

Después de su debut en el Auto Show de Tokio en otoño de 1968, se introdujo al público una versión de producción del totalmente nuevo GT-R (llamado en ese tiempo Nissan Skyline GT-R) en febrero de 1969. Bajo el cofre del nuevo modelo se encontraba una fuente de alimentación S20, compuesta por un motor DOHC de 24 válvulas R380 de alto desempeño. Esta primera generación de GT-R se hizo famosa por su tiempo de recorrido de un cuarto de milla en 16.1 s, con una velocidad de 125 millas por hora, obteniendo su primera victoria en las pistas del Gran Premio de Japón en 1969.

Especificaciones técnicas:

Largo/ancho/alto: 4395/1610 /1385 mm
Distancia entre ejes 2640 mm
Vía (delantera/ trasera) 1370/1365 mm
Peso 1120 kg
Motor: S20 (6 cilindros en línea, DOHC, 4 válvulas por cilindro)
Caballos de fuerza 158 @ 7000 rpm
Torque 131 lb.-ft @ 5600 rpm
Suspensión: Independiente de brazos tirados / McPherson
Frenos (delanteros/traseros) Disco/ tambor
Llantas (delanteras/traseras) 6.45-14-4PR

Lo más destacado de su tecnología:

  • Este modelo de GT-R incorporó el primer motor de cuatro válvulas DOHC producido para el mercado masivo.
  • Su tecnología de alto desempeño incluía dirección de radio variable, suspensión delantera McPherson, suspensión trasera independiente de brazos tirados, Diferencial de Deslizamiento Limitado (LSD, por sus siglas en inglés), asientos con apoyo completo y tanque de gasolina de 26 galones.

Momentos clave en competencias deportivas:

  • Obtuvo un puntaje de 52 victorias en una competición japonesa de vehículos de turismo, incluyendo 49 victorias que resultaron milagrosamente consecutivas.

SEGUNDA GENERACIÓN (1973)

La segunda generación del GT-R fue lanzada en noviembre de 1972 y estuvo disponible al público el año siguiente. Este vehículo extraía su potencia de un motor DOHC de 6 cilindros en línea y 24 válvulas (S20), y fue uno de los primeros vehículos japoneses en incluir frenos de disco en las cuatro llantas.
Su ingeniería avanzada le otorgaba un desempeño enérgico, una característica que lo hizo muy popular entre los entusiastas del automovilismo.

Con un desempeño extraordinario, un exterior bellamente esculpido con líneas de carácter fuertemente marcadas y un volumen de producción sumamente bajo, la segunda generación del Nissan GT-R se ha convertido en una generación altamente buscada y atesorada por coleccionistas de automóviles.

Especificaciones técnicas:
Largo/ancho/altura: 4460/1695/1380 mm
Distancia entre ejes 2610 mm
Vía (delantera/ trasera) 1395/1375 mm
Peso 1145 kg
Motor: S20 (1,198 cc, 6 cilindros en línea, DOHC, 4 válvulas por cilindro)
Caballos de fuerza 158 @ 7000 rpm
Torque 131 lb.-ft @ 5600 rpm
Suspensión: Independiente de brazos tirados / McPherson
Frenos (delanteros/traseros) Disco/ disco
Llantas (delanteras/traseras) 175-HR14

Lo más destacado de su tecnología:
 
Su tecnología de alto desempeño incluía un motor DOHC de 24 válvulas, ignición completa del transistor y cadena de distribución de dobles rodillos, así como dirección de radio variable, suspensión delantera McPherson, suspensión trasera independiente de brazos tirados, Diferencial de Deslizamiento Limitado y asientos con apoyo completo.

TERCERA GENERACIÓN (1989-1994) –R32

Después de 16 años de ausencia, el Nissan GT-R revivió en 1989. El modelo de este año fue conocido como R32, y extraía su potencia de un motor DOHC de 2.6 litros y 6 cilindros en línea (RB26DETT), el cual producía 276 caballos de fuerza. Este fue el primer modelo de GT-R que incorporó una tracción integral, la cual es actualmente una marca registrada. Cabe destacar que las anteriores generaciones poseían una tracción trasera.

La tercera generación de Nissan GT-R se distingue por haber sido campeona en cada competencia en la que participó dentro del Campeonato de Vehículos de Turismo en todo Japón, así como por haber contado con el sistema de control electrónico ATTESA E-TS y una suspensión multibrazo.

Especificaciones técnicas:

Largo/ancho/altura: 4545/1755/1340 mm
Distancia entre ejes 2615 mm
Vía (delantera/ trasera) 1480/1480 mm
Peso 1430 kg
Motor: RB26DETT (2.6 litros, 6 cilindros, DOHC)
Caballos de fuerza 276 @ 6800 rpm
Torque 260 lb.-ft @ 4400 rpm
Suspensión: Multibrazo/multibrazo
Frenos (delanteros/traseros) Disco ventilado/ disco ventilado
Llantas (delanteras/traseras) 225-50-R16 92V

Lo más destacado de su tecnología:

  • Su tecnología de alto rendimiento incluía un motor DOHC de 2.6 litros, el sistema ATTESA E-TS/AWD y suspensión multibrazo delantera y trasera.

Momentos clave en competencias deportivas:

  • Resultó invicto desde 1990 hasta 1993 en 29 competiciones consecutivas del Campeonato de Vehículos de Turismo en todo Japón.
  • Fue ganador de las 24 Horas de Nürburgring en 1990 y de las 24 Horas de Spa Franchorchamps.
  • Igualmente, fue ganador de las 24 Horas de Spa Franchorchamps en 1991.
  • Se llevó la victoria en las ediciones 1991 y 1992 de Bathurst 1000

CUARTA GENERACIÓN (1995-1998) - R33

La nueva generación del GT-R fue conocida como la “R33” y presentaba un diseño ligeramente más largo y pesado que el modelo de la generación anterior. Sin embargo, se distinguía por poseer una estabilidad mejorada otorgada por una distribución del peso más adecuada, una estructura más rígida, un mejor control de la tracción y una velocidad mucho más rápida.

De hecho, impuso un nuevo tiempo de vuelta en la vieja pista carreras de Nürburgring ("Nordschliefe") de 7 minutos 59 segundos, rebasando por 21 segundos el tiempo impuesto por el R32.

Especificaciones técnicas:

Largo/ancho/altura: 4675/1780/1360 mm
Distancia entre ejes 2720 mm
Vía (delantera/ trasera) 1480/1490 mm
Peso 1540 kg
Motor: RB26DETT (2.6 litros, 6 cilindros, DOHC)
Caballos de fuerza 276 @ 6800 rpm
Torque 271 lb.-ft @ 4400 rpm
Suspensión: Multibrazo/multibrazo
Frenos (delanteros/traseros) Disco ventilado/ disco ventilado
Llantas (delanteras/traseras) 245/45ZR17

Lo más destacado de su tecnología:

Su tecnología de alto rendimiento incluía mejoras en las características aerodinámicas y una mejora en el cuerpo del vehículo, con un peso reducido que creaba un menor centro de gravedad para una mejor distribución del peso.

Momentos clave en competencias deportivas:
  • Ganó el título del Campeonato GT en Japón GT 1998.
  • Finalizó en el 10° lugar en las 24 Horas de Le Mans en 1995.
  • Finalizó en el 15° lugar en las 24 Horas de Le Mans en 1996.
QUINTA GENERACIÓN (1999-2002) - R34
El Nissan GT-R R34 era la versión más reciente del vehículo insignia de Nissan, propulsado por su motor RB26DETT, el cual contenía el sistema ATTESA E-TS/AWD. Gracias a su rigidez en la estructura por la plataforma, al igual que unas dimensiones más compactas que las de su predecesor (la distancia entre los ejes era 55 mm más corta que la del modelo R33), el diseño de la quinta generación del GT-R demostraba una respuesta de manejo y un desempeño altamente mejorados.

Su musculoso exterior atlético también se benefició de su mejorada eficiencia aerodinámica, la cual incluía un nuevo diseño en las partes bajas de la carrocería que creaban un mayor nivel de carga aerodinámica.

Especificaciones técnicas:

Largo/ancho/altura: 4600/1785/1360 mm
Distancia entre ejes 2665 mm
Vía (delantera/ trasera) 1480/1490 mm
Peso 1560 kg
Motor: RB26DETT (2.6 litros, 6 cilindros, DOHC)
Caballos de fuerza 276 @ 6800 rpm
Torque 289 lb.-ft @ 4400 rpm
Suspensión: Multibrazo/multibrazo
Frenos (delanteros/traseros) Disco ventilado/ disco ventilado
Llantas (delanteras/traseras) 245/40ZR18

Lo más destacado de su tecnología:
Su tecnología de alto rendimiento incluía una estructura de cuerpo reforzada, mayor torque en el motor, Diferencial de Deslizamiento Limitado y la adecuación de una transmisión de seis velocidades por primera vez.

Momentos clave en competencias deportivas:
  • Ganó el título del Campeonato GT en Japón GT 2001
  • Finalizó en el 5° lugar total en las 24 Horas de Nürburgring en 2002
  • Finalizó en el 5° lugar total en las 24 Horas de Nürburgring en 2004
SEXTA GENERACIÓN (2007-PRESENTE)- R35
El modelo de sexta generación del Nissan GT-R hizo su debut en el Auto Show de Tokio en 2007 antes de ser introducido al mercado de Estados Unidos como un nuevo modelo 2009.

El vehículo de alto desempeño de Nissan permaneció fiel a sus raíces al proveer una excitante experiencia de manejo y un gran desempeño por medio del uso de la más alta tecnología vehicular.

Acompañando a la nuevas luces en forma de aro, el nuevo distintivo de la marca, se añadió un potente motor V6 de doble turbo (en lugar de los 6 cilindros alineados de los modelos anteriores), y la más alta tecnología de dirección integral con una mayor capacidad de adhesión al camino. Todo ello enfundado en un renovado diseño exterior, que resulta tanto elegante como muscular.

Lo más destacado de su tecnología:

Su tecnología de alto rendimiento incluye un motor V6 de 3.8 litro de doble turbo, camisas de cilindros pulverizadas con arco bifilar transferido con plasma, transmisión de 6 velocidades en secuencia con un doble embrague con palancas de cambio, sistema avanzado ATTESA E-TS/AWD y el sistema de Control Dinámico Vehicular Nissan (VCD-R).

Momentos clave en competencias deportivas:
  • Campeón del Super GT GT 500 en 2011
  • Campeón del Super GT GT 500 en 2012
  • Campeón de la Serie Blancpain Endurance en 2015
  • Campeón de la Serie Super GT GT 500/300
  • Ganador de las 12 Horas de Bathurst en 2015

viernes, 3 de junio de 2016

Nissan se suma a la iniciativa de Valentí Sanjuan, Ironman español quien visitó las zonas afectadas por el terremoto en Manabí en una Nissan Frontier


Quito, junio de 2016.- Valentín Sanjuan recorrió este fin de semana acompañado por una camioneta Nissan Frontier la ruta de los 240km que inició en Manta y avanzó por Montecristi, Portoviejo, Rocafuerte, Charapotó, San Clemente, Bahía, San Vicente, Canoa, Jama y terminó en Pedernales. Como parte de la iniciativa del proyecto "UNICEF 240K SUMANDO KM POR LA ESPERANZA” en el que atletas nacionales y otras personalidades correrán 240Km para ayudar a las zonas afectadas por el terremoto sucedido el 16 de abril que golpeó a la costa ecuatoriana, con el objetivo de recaudar fondos para construir obras de gran necesidad en éstas áreas. Las donaciones se pueden realizar a través de la página web www.240kunicef.org o en las redes sociales de Facebook (240K UNICEF) y Twitter (@240KUNICEF, #240KUNICEF)

El Ironman español realizo el recorrió solo y durante 4 días, en tramos de 60Km donde hizo un documental de las zonas afectadas para recaudar mayores recursos y motivar a la participación del evento que se llevará a cabo el 11 de junio del presente año

Durante este recorrido, que empezó el miércoles 25 hasta el domingo 29 de mayo, el reconocido deportista contó con el apoyo de Nissan en Ecuador al proporcionar una camioneta Frontier doble cabina y el combustible necesario con el fin de ser parte de la iniciativa de Sanjuan y facilitarle a él y a su equipo audiovisual la realización del documental.

lunes, 30 de mayo de 2016

Nissan y sus vehículos cero emisiones vuelven a electrificar la gran final de la Liga de Campeones de la UEFA en Milán



ROLLE, Suiza -­‐ Nissan, líder global en vehículos eléctricos, volverá a electrificar la gran final de la Liga de Campeones de la UEFA, ahora en    Milán.

Como patrocinador global oficial automovilístico del torneo de fútbol más prestigioso de Europa, Nissan proveerá más de 100 vehículos eléctricos para la UEFA con el objetivo de transportar a los invitados y jugadores durante la final este fin de semana.

Nissan tendrá el honor de transportar el icónico trofeo de la Liga de Campeones a bordo de la van multipropósito y cero emisiones e-­‐NV200, diseñada especialmente para transportarlo a la Catedral de Milán el próximo jueves 26 de mayo donde permanecerá hasta la gran final. Para el sábado 28 de mayo, será un Nissan LEAF el vehículo que transporte el trofeo al estadio San Siro como parte del desfile de clausura.

Como un regalo a la ciudad de Milán, Nissan, en alianza con la compañía energética italiana A2A, ha instalado 17 puntos de recarga para vehículos eléctricos, de los cuales 13 se mantendrán de forma gratuita tras el fin de semana de la final de la Liga de Campeones de la UEFA.

"La final en Milán este fin de semana es la culminación de otro emocionante año en alianza con la Liga de Campeones de la UEFA, el torneo de fútbol más prestigioso en el mundo. Comenzamos este viaje la temporada pasada, donde ofrecimos vehículos eléctricos y puntos de recarga en Berlín", señaló Gareth Dunsmore, director de Vehículos Eléctricos de Nissan Europa.

"La gran relación que tenemos con la UEFA significa que hemos sido capaces de ofrecer algo duradero y positivo para ambas ciudades durante las dos primeras temporadas como patrocinadores del torneo", continuó Dunsmore.

"Las emisiones de CO2, la mala calidad del aire y el aumento de gases de efecto invernadero son verdaderos desafíos que enfrentan las ciudades de todo el mundo, incluyendo Milán. Los vehículos cero emisiones ofrecen una solución tangible a estos desafíos y las estaciones de recarga rápida construidas por Nissan en Milán serán decisivas en la adopción de la movilidad eléctrica ya que permanecerán después de la final para el uso público", finalizó Dunsmore.

El anuncio de hoy marca un paso importante en el compromiso de la marca para incrementar el acceso   a la tecnología cero emisiones, forjando así el camino para la visión de "Movilidad Inteligente" de   Nissan, un enfoque de 360 grados hacia un futuro de vehículos inteligentes, presentado este año en el Auto Show de Ginebra.

La visión de "Movilidad Inteligente" de Nissan persigue el objetivo de impulsar el desarrollo de vehículos cero emisiones y con cero accidentes en carreteras. Está diseñada para guiar el portafolio de productos  y la tecnología de Nissan, la toma de las decisiones críticas de la empresa en torno a cómo funcionan los vehículos, cómo se conducen y cómo éstos se integran en la sociedad.

jueves, 26 de mayo de 2016

Nissan y Mitsubishi Motors acuerdan alianza estratégica; Nissan tendrá una participación del 34 por ciento de Mitsubishi Motors, equivalente a 2 mil millones de dólares


YOKOHAMA, Japón (12 de mayo de 2016) – Nissan Motor Corporation y Mitsubishi Motors Corporation anunciaron el día de hoy la firma de un Acuerdo Básico para establecer una alianza estratégica de largo alcance entre las dos armadoras japonesas.

Una vez concluido el proceso de emisión de acciones por parte de Mitsubishi, Nissan tendrá una participación del 34 por ciento en las acciones de Mitsubishi por un total de 2 mil millones de dólares.

Esta alianza estratégica ampliará la colaboración existente entre Nissan y Mitsubishi, en virtud de la cual las dos compañías han trabajado conjuntamente durante los últimos cinco años.

Nissan y Mitsubishi han acordado colaborar en áreas tales como compras, plataformas comunes de vehículos, intercambio de tecnología, utilización de plantas en conjunto y mercados en crecimiento.

Carlos Ghosn, CEO y presidente de Nissan Motor Corporation, señaló: “Esta es una transacción sin precedentes que representará un ganar-ganar tanto para Nissan, como para Mitsubishi. Creará una nueva fuerza dinámica en la industria automotriz que colaborará intensamente, y generará importantes sinergias. Seremos el mayor accionista de Mitsubishi, respetando la integridad de su marca, su historia e impulsando sus perspectivas de crecimiento. Apoyaremos a Mitsubishi con sus retos y les daremos la bienvenida como nuevos integrantes en la familia de la Alianza”.

Osamu Masuko, CEO y presidente de Mitsubishi Motors Corporation, señaló: “A través de la larga historia de exitosas alianzas, Nissan ha desarrollado un profundo conocimiento de cómo maximizar los beneficios de sus alianzas estratégicas. Este acuerdo creará el valor a largo plazo necesario para que nuestras dos compañías avancen hacia el futuro. Esto lo lograremos incrementando nuestra colaboración estratégica, la cual incluye realizar de manera conjunta temas de desarrollo y procuración de compras”.

Bajo los términos de la transacción, Nissan comprará 506.6 millones de acciones de nueva emisión de Mitsubishi a un precio de $3.90 dólares por acción. El precio por acción refleja el precio promedio ponderado por volumen durante el período entre el 21 de abril de 2016, y hasta el 11 de mayo de 2016. Nissan se convertirá en el mayor accionista de Mitsubishi.

Mitsubishi y Nissan esperan que Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation y el Banco de Tokio, así como Mitsubishi UFJ, mantengan una importante participación en la propiedad colectiva de Mitsubishi Motors, y apoyen la alianza estratégica.

La transacción está sujeta a la firma de un Acuerdo de Alianza - previsto para finales de mayo de 2016 - la firma de un acuerdo con los actuales accionistas de Mitsubishi Group, y las aprobaciones regulatorias. Se espera que se cierre a finales de este año.

La decisión de Nissan para adquirir una participación estratégica en Mitsubishi es la más reciente expansión de su modelo de Alianza, construido en torno a un acuerdo de participación de 17 años con Renault. Nissan también ha adquirido participaciones y ha firmado alianzas con otros grupos automotrices, incluyendo Daimler y AvtoVaz.

Durante el cierre, Mitsubishi propondrá a Nissan los nominados como directores del Consejo en proporción a los derechos de voto de Nissan, incluyendo un candidato de Nissan para convertirse en Presidente del Consejo.

lunes, 23 de mayo de 2016

Nissan presenta nuevas ediciones limitadas Black Edition de sus crossovers X-Trail y Qashqai en el Auto Show de Madrid 2016



MADRID, España (11 de mayo de 2016) – Nissan ratifica su apuesta de crossovers en la más reciente edición del Auto Show de Madrid con la presencia de la marca a través de un stand de 1,325 metros cuadrados, el doble que en la edición anterior de la muestra celebrada en 2014. 

Con 19 vehículos expuestos, 18 para pruebas de clientes, 20 vendedores de la marca y dos primicias europeas - los crossovers Nissan Qashqai y Nissan X-Trail Black Edition - la marca nipona será una de las protagonistas indiscutibles del Auto Show de Madrid 2016. 

Las ediciones limitadas de Nissan Qashqai y Nissan X-Trail Black Edition serán expuestas por primera vez en Europa en el stand de la marca. 

Ambos modelos representan la máxima expresión de la marca líder en el segmento de los crossovers en el viejo continente y corresponden a una serie limitada a 1,360 unidades. Esta cifra se escogió en reconocimiento a la cámara de visión de 360º, un equipamiento pionero en este tipo de vehículos que aporta seguridad y facilidad en las maniobras. 
Estas versiones especiales de los crossover líderes del mercado estarán disponibles en color blanco o negro.

En ambos casos, los dos crossovers mejoran su dinámico aspecto exterior con el montaje de protectores de bajos delanteros y traseros y de unos nuevos rines de aleación de 19 pulgadas de color negro. En los costados interiores destacan líneas metálicas en las puertas con la leyenda Black Edition y una placa con el número que le corresponde de la edición que certifica la pertenencia de cada unidad a la serie limitada. 
Estas dos nuevas versiones de Nissan sitúan de lleno a Qashqai y X-Trail en el exigente segmento del alta gama y subliman las características de diseño, tecnología, refinamiento, seguridad y eficiencia de ambos modelos.

El completo equipamiento de serie de ambos modelos incluye tapicería completa de cuero negro, asistente de estacionado automático, faros LED y el avanzado sistema de info-entretenimiento NissanConnect con pantalla táctil de 7 pulgadas de alta resolución y conexión a aplicaciones a través del Smartphone. 
Tanto Nissan Qashqai Black Edition como Nissan X-Trail Black Edition incorporan también de serie los más avanzados sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción incluidos en programa de tecnologías avanzadas Nissan Safety Shield.

Adicionalmente, en el stand de la marca en el Auto Show de Madrid, se expondrá toda la gama de vehículos Nissan, encabezada por los premiados crossovers Nissan JUKE, Qashqai y X-Trail, además de los modelos Nissan Micra, NOTE, Pulsar, y los deportivos 370Z y GT-R. 
La gama de vehículos eléctricos estará integrada por los modelos Nissan LEAF y la van multipropósito e-NV200; y la gama de vehículos comerciales estará representada a través de la Pick Up NP300 Frontier y la van NV200.